voertuigsoort | personenauto |
merk | Mitsubishi |
hoofdkantoor | Netherlands Car B.v, Nl-6121 Rd Born, Nederland |
handelsbenaming | Outlander Phev S |
handelsnamen | Mitsubishi Outlander
|
typenaam | Outlander Phev S |
inrichting | stationwagen |
aandrijving | voor én achter |
1e kleur | grijs |
2e kleur | niet geregistreerd |
modeljaren |
do 1 aug. 2013 - |
zuinigheidslabel |
|
zitplaatsen | 5 |
deuren | 4 |
aantal assen | 2 |
wielen | 4 |
uitvoering | ATABRRA5AAAA |
variant | GGP21 |
type | CW0 |
plaats chassisnummer | r. schutbord |
site | https://www.mitsubishi-motors.nl/ |
Prestaties
|
2SPL64 |
max. snelheid constructie |
170 km/u |
Financieel
|
2SPL64 |
catalogusprijs | € 52.679,00 |
bruto BPM | niet opgegeven |
bijtelling | n.v.t. |
Status
|
2SPL64 |
leeftijd | 11 jaren en 4 maanden |
geëxporteerd | nee |
wacht op keuren | Geen verstrekking in Open Data |
tenaamstelling mogelijk | ja |
geregistreerd als taxi | nee |
WAM verzekerd | ja |
Typegoedkeuring
|
2SPL64 |
Europese voertuigcategorie | M1 |
Europees carrosserietype | Stationwagen |
NL typegoedkeuringsnr | e1*2001/116*0406*18 |
Europese typegoedkeuring volgnr | 0 |
wielen | 4 |
wielbasis | 2,670 m |
zitplaatsen | 5 |
Tellerstand
|
2SPL64 |
oordeel | Logisch |
toelichting | De geregistreerde tellerstand is telkens hoger dan de daarvoor geregistreerde tellerstand. De RDW oordeelt dan dat de tellerstand logisch verklaarbaar is. |
jaar laatste registratie | 2025 |
RDW Tellerrapport aanvragen | RDW Tellerrapport (inloggen bij RDW met DigiD) |
Datums
|
2SPL64 |
vervaldatum APK | za 19 jul. 2025 (over 100 dagen) |
|
datum tenaamstelling |
do 27 mrt. 2025 |
in bezit van eigenaar | 0 jaren en 0 maanden |
datum 1e toelating |
do 21 nov. 2013 |
datum 1e afgifte Nederland |
do 21 nov. 2013 |
Massa
|
2SPL64 |
massa ledig voertuig | 1.785 Kg |
massa rijklaar | 1.885 Kg |
toegestane max. massa voertuig | 2.310 Kg |
max. te belasten met | 525 Kg |
max. massa trekken ongeremd | 750 Kg |
max. massa trekken geremd | 1.500 Kg |
max. massa trekken geremd | 1.500 Kg |
max. daklast | 80 kg |
max. massa samenstelling | 3.890 Kg |
remmen | assist. door druk, hydr., gescheiden circuits, schijven/schijven; ABS met ESP |
handrem | mechanisch of elektrisch, schijven, op achteras |
vooras as nr. 1: |
- max. aslast vooras | 1.160 Kg |
- aangedreven vooras indicator | ja |
- afstand volgende as | 267,0 cm |
- spoorbreedte | 154,0 cm |
achteras as nr. 2: |
- max. aslast achteras | 1.255 Kg |
- aangedreven achteras indicator | ja |
- spoorbreedte | 154,0 cm |
Maten
|
2SPL64 |
lengte | 4,66 m |
breedte | 1,80 m |
hoogte | 1,67 m |
wielbasis | 2,67 m |
Banden
|
2SPL64 |
banden; velgen en ET | 225/55R18 97H; 7x18 ET38 |
banden; velgen en ET | 215/70R16 100H; 6 1/2x16 ET38 |
Terugroepactie
|
2SPL64 |
openstaande terugroepactie | nee |
| |
oude terugroepactie(s) | hersteld door producent |
- vr 11 apr. 2014 | De instellingen in de regeleenheid van de trekhaakbekabeling zijn niet correct. Hierdoor kan er een onjuist signaal richting het 3e remlicht worden gestuurd. |
- wo 7 jun. 2017 | De bougies hebben een verkeerde specificatie en de controlefunctie van de motor-ECU software is niet afdoende. |
- vr 13 jul. 2018 | De afdichting van het handremmechanisme in de linker en/of rechter achterremklauw is mogelijk onvoldoende. Hierdoor kan corrosievorming op het handremmechanisme ontstaan waardoor het mechanisme vast kan gaan zitten. |
- do 2 mei 2019 | De interne weerstand van de luchtstroomsensor kan corroderen waardoor de luchtstroommeter defect raakt. Als gevolg zal de verbrandingsmotor niet starten als deze tijdens het rijden gestopt is door het PHEV systeem. |
Motor & Brandstof
|
2SPL64 |
layout | lijn-inj-Pin |
merk motor | Mitsubishi |
max. netto vermogen | 89.00 kW (121 pk) |
klasse hybride | Off vehicle-charging hybride elektrisch voertuig (OVC-HEV) |
brandstof 1 |
Benzine |
max. netto elektrovermogen 30 min. | 25.00 kW (34 pk) |
cilinders | 4 |
cilinderinhoud | 1.998 cm3 |
netto max. vermogen | 89 kW (121 pk) bij 4.500 rpm |
koppel | 211 Nm bij 4.500 rpm |
brandstoftype | voertuig geschikt voor gebruik van 1 brandstoftype |
type motor | elektrische ontsteking, viertakt |
motorcode | 4B11 |
brandstof 2 |
Elektriciteit |
---|
Verbruik |
2SPL64 |
brandstof 1 |
Benzine |
benzine Euro95-prijs | €1,93/l op ma 7 apr. 2025 |
brandstofverbruik gecombineerd | 1.90 l/100km (1:52,6) = €3,67 |
brandstofverbruik gecomb. ondergrensgrens (NEDC) | 1.900 l/100km (1:52,6) = €3,67 |
theoretisch maximale bereik NEDC | 52 km |
elektrisch verbruik gecombineerd NEDC | 13,4 kW/100 km |
brandstof 2 |
Elektriciteit |
WLTP |
|
Milieu
|
2SPL64 |
WLTP |
|
brandstof 1 |
Benzine |
emissieklasse |
5 |
uitlaatemissieniveau | EURO 5 J |
milieuklasse EG goedkeuring | 715/2007*630/2012J |
emissie koolwaterstof | 0.00850 g/km |
emissie stikstofoxide NOx | 0.00250 g/km |
emissie koolstofmonoxyde | 0.13160 g/km |
CO2 uitstoot gecombineerd (NEDC) | 44.00000 g/km |
CO2 uitstoot gecombineerd | 44 g/km |
brandstof 2 |
Elektriciteit |
emissieklasse | Z |
uitlaatemissieniveau | EURO 5 J |
geluid |
geluidsniveau stationair | 77 dB(A) |
meting geluidsniveau bij | 3.375 tpm |
Keuringen
|
2SPL64 |
wo 3 jul. 2024 13:19 | apk lichte voertuigen |
Band beschadigd
Stadslicht werkt niet (goed)
|
MRB / Wegenbelasting
|
2025 |
MRB wordt berekend op basis van voertuigsoort, brandstof, uitstoot, gewicht en provincie. |
voertuigsoort | Personenauto |
brandstof 1 | Benzine |
gecombineerde CO2 uitstoot | 44 g/km |
brandstof 2 | Elektriciteit |
massa ledig voertuig | 1.785 Kg |