| voertuigsoort | personenauto |
| merk | Mitsubishi |
| hoofdkantoor | Netherlands Car B.v, Nl-6121 Rd Born, Nederland |
| handelsbenaming | Outlander Phev S |
| handelsnamen | Mitsubishi Outlander
|
| typenaam | Outlander Phev S |
| inrichting | stationwagen |
| aandrijving | voor én achter |
| 1e kleur | wit |
| 2e kleur | niet geregistreerd |
| modeljaren |
di 17 dec. 2013 - |
| zuinigheidslabel |
|
| zitplaatsen | 5 |
| deuren | 4 |
| aantal assen | 2 |
| wielen | 4 |
| uitvoering | ATABRRA5AAAA |
| variant | GGP21 |
| type | CW0 |
| plaats chassisnummer | r. schutbord |
| site | https://www.mitsubishi-motors.nl/ |
|
Prestaties
|
2TLS27 |
|
max. snelheid constructie |
170 km/u |
|
Financieel
|
2TLS27 |
| catalogusprijs | € 49.679,00 |
| bruto BPM | niet opgegeven |
| bijtelling | n.v.t. |
|
Status
|
2TLS27 |
| leeftijd | 11 jaren en 0 maanden |
| geëxporteerd | nee |
| wacht op keuren | Geen verstrekking in Open Data |
| tenaamstelling mogelijk | ja |
| geregistreerd als taxi | nee |
| WAM verzekerd | ja |
|
Typegoedkeuring
|
2TLS27 |
| Europese voertuigcategorie | M1 |
| Europees carrosserietype | Stationwagen |
| NL typegoedkeuringsnr | e1*2001/116*0406*19 |
| Europese typegoedkeuring volgnr | 0 |
| wielen | 4 |
| wielbasis | 2,670 m |
| zitplaatsen | 5 |
|
Tellerstand
|
2TLS27 |
| oordeel | Logisch |
| toelichting | De geregistreerde tellerstand is telkens hoger dan de daarvoor geregistreerde tellerstand. De RDW oordeelt dan dat de tellerstand logisch verklaarbaar is. |
| jaar laatste registratie | 2025 |
| RDW Tellerrapport aanvragen | RDW Tellerrapport (inloggen bij RDW met DigiD) |
|
Datums
|
2TLS27 |
| vervaldatum APK | do 19 mrt. 2026 (over 336 dagen) |
|
|
| datum tenaamstelling |
ma 24 mrt. 2025 |
| in bezit van eigenaar | 0 jaren en 0 maanden |
| datum 1e toelating |
za 29 mrt. 2014 |
| datum 1e afgifte Nederland |
za 29 mrt. 2014 |
Massa
|
2TLS27 |
| massa ledig voertuig | 1.785 Kg |
| massa rijklaar | 1.885 Kg |
| toegestane max. massa voertuig | 2.310 Kg |
| max. te belasten met | 525 Kg |
| max. massa trekken ongeremd | 750 Kg |
| max. massa trekken geremd | 1.500 Kg |
| max. massa trekken geremd | 1.500 Kg |
| max. daklast | 80 kg |
| max. massa samenstelling | 3.890 Kg |
| remmen | assist. door druk, hydr., gescheiden circuits, schijven/schijven; ABS met ESP |
| handrem | mechanisch of elektrisch, schijven, op achteras |
| vooras as nr. 1: |
| - max. aslast vooras | 1.160 Kg |
| - aangedreven vooras indicator | ja |
| - afstand volgende as | 267,0 cm |
| - spoorbreedte | 154,0 cm |
| achteras as nr. 2: |
| - max. aslast achteras | 1.255 Kg |
| - aangedreven achteras indicator | ja |
| - spoorbreedte | 154,0 cm |
|
Maten
|
2TLS27 |
| lengte | 4,655 m |
| breedte | 1,80 m |
| hoogte | 1,67 m |
| wielbasis | 2,67 m |
Banden
|
2TLS27 |
| banden; velgen en ET | 225/55R18 97H; 7x18 ET38 |
| banden; velgen en ET | 215/70R16 100H; 6 1/2x16 ET38 |
|
Terugroepactie
|
2TLS27 |
| openstaande terugroepactie | nee |
| | |
| oude terugroepactie(s) | hersteld door producent |
| - wo 7 jun. 2017 | De bougies hebben een verkeerde specificatie en de controlefunctie van de motor-ECU software is niet afdoende. |
| - vr 13 jul. 2018 | De afdichting van het handremmechanisme in de linker en/of rechter achterremklauw is mogelijk onvoldoende. Hierdoor kan corrosievorming op het handremmechanisme ontstaan waardoor het mechanisme vast kan gaan zitten. |
| - do 2 mei 2019 | De interne weerstand van de luchtstroomsensor kan corroderen waardoor de luchtstroommeter defect raakt. Als gevolg zal de verbrandingsmotor niet starten als deze tijdens het rijden gestopt is door het PHEV systeem. |
|
Motor & Brandstof
|
2TLS27 |
| layout | lijn-inj-Pin |
| merk motor | Mitsubishi |
| max. netto vermogen | 89.00 kW (121 pk) |
| klasse hybride | Off vehicle-charging hybride elektrisch voertuig (OVC-HEV) |
| brandstof 1 |
Benzine |
| nominaal continu max. vermogen elektromotor | 50.00 kW (68 pk) |
| max. netto elektrovermogen 30 min. | 25.00 kW (34 pk) |
| cilinders | 4 |
| cilinderinhoud | 1.998 cm3 |
| netto max. vermogen | 89 kW (121 pk) bij 4.500 rpm |
| koppel | 211 Nm bij 4.500 rpm |
| brandstoftype | voertuig geschikt voor gebruik van 1 brandstoftype |
| type motor | elektrische ontsteking, viertakt |
| motorcode | 4B11 |
| brandstof 2 |
Elektriciteit |
|---|
| Verbruik |
2TLS27 |
| brandstof 1 |
Benzine |
| benzine Euro95-prijs | €1,892/l op ma 14 apr. 2025 |
| brandstofverbruik gecombineerd | 1.90 l/100km (1:52,6) = €3,59 |
| brandstofverbruik gecomb. ondergrensgrens (NEDC) | 1.900 l/100km (1:52,6) = €3,59 |
| elektrisch verbruik gecombineerd NEDC | 13,4 kW/100 km |
| brandstof 2 |
Elektriciteit |
| WLTP |
|
|
Milieu
|
2TLS27 |
| WLTP |
|
| brandstof 1 |
Benzine |
| emissieklasse |
5 |
| uitlaatemissieniveau | EURO 5 J |
| milieuklasse EG goedkeuring | 715/2007*630/2012J |
| emissie koolwaterstof | 0.00850 g/km |
| emissie stikstofoxide NOx | 0.00250 g/km |
| emissie koolstofmonoxyde | 0.13160 g/km |
| CO2 uitstoot gecombineerd (NEDC) | 44.00000 g/km |
| CO2 uitstoot gecombineerd | 44 g/km |
| brandstof 2 |
Elektriciteit |
| emissieklasse | Z |
| uitlaatemissieniveau | EURO 5 J |
| geluid |
| geluidsniveau rijdend | 73 dB(A) |
| geluidsniveau stationair | 77 dB(A) |
| meting geluidsniveau bij | 3.375 tpm |
Keuringen
|
2TLS27 |
| wo 19 mrt. 2025 15:55 | apk lichte voertuigen |
Bandenspanning niet op juiste waarde
|
|
MRB / Wegenbelasting
|
2025 |
| MRB wordt berekend op basis van voertuigsoort, brandstof, uitstoot, gewicht en provincie. |
| voertuigsoort | Personenauto |
| brandstof 1 | Benzine |
| gecombineerde CO2 uitstoot | 44 g/km |
| brandstof 2 | Elektriciteit |
| massa ledig voertuig | 1.785 Kg |